Стальные рельсовые балки — это прочные стальные балки особого профиля, которые являются основным элементом верхнего строения пути. Их размещают на опоры (шпалы) и скрепляют с ними, формируя две параллельные нити — рельсовую колею. Именно по ней перемещаются колеса локомотивов, вагонов и прочего подвижного состава.

Строение и функции цена жд рельсы

Профиль рельса напоминает двутавровую балку и состоит из три ключевые части:

Рабочая поверхность — верхняя выпуклая часть, которая вступает в контакт со стальными колесами поезда. Ее форма обеспечивает надежное сцепление, контролирует движение колесной пары и минимизирует трение.

Соединительный участок — объединяет головку с основанием, воспринимая изгибающие нагрузки.

Подошва («нога») — широкий нижний сегмент, которая крепится к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она рассеивает давление от проходящего поезда на увеличенную площадь шпалы, не допуская проседание пути в грунт.

Ключевое назначение рельсов — выдерживать колоссальное вертикальное давление от поездов, передавать его на шпалы и далее на земляное полотно, а также обеспечивать стабильную траекторию движения без бокового смещения.

Сырье и изготовление

Для изготовления берут специальную особо прочную углеродистую или легированную сталь (например, марки К76 или М76Т). В России широко применяются следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра указывает округленную массу одного метра изделия:

Тип Р65 — основной тип для главных путей железных дорог РФ; Тип Р50 — подходит для участков с меньшей грузонапряженностью; Р75 — выбирается для самых нагруженных линий и магистралях.

Рельсы подвергаются обязательную термическую обработку (закалку), что обеспечивает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, сохраняя вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.

Классификация по назначению

Помимо магистральных железнодорожных, есть узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).